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票价才1块,公交车从早到晚运转不停,到底是靠啥赚钱?_汽车频道
发布日期:2020-07-28 00:36   来源:未知   阅读:

中国公共交通比较发达,各大小城市都能看到公交车的身影,他们就是城市最忠诚的守护者,为整座城市的居民提供生活上的便利,我国所谓的共公交车,是那些在城市道路上循固定路线,有固定班次时刻,当然某种情况下也可能是没有固定班次时刻表,承载旅客出行的、国家级的机动车辆。公交车的外形一般都是长方形,四面都有车窗,车里面设置固定的座位,公交车也有自己的限速要求,在城区,公共汽车时速一般在25~50公里, 绝对不会不会超过60公里,在郊外的时候可以快一些,能达到80公里,如果公交车上了高速,那么就能达到100甚至120的时速,除了公交汽车这个名字之外,还有被叫做公汽或巴士。公共交通系统的起源可以追溯到一百多年前的1826年,公交车在1827年就出现了,最开始驰骋在巴黎的公路上,是一家私人用的车辆,这个车辆属于一个浴室的老板,是专门用来接送顾客的。

我们不难发现,我国城市的主流交通工具之一就是公交车,它不仅给人们的出行带来了便利,并且花销也不高,一般情况下一个人只需要一两元的车票,虽然公交车的票价相当便宜,但是一辆公交车可并不便宜,其价格少则几十万,多则上百万,如此看的话似乎并不赚钱,那么究竟是什么原因导致这样的情况下,公交车还要从早到晚的全天候运转呢?而给我们生活带来了诸多便利的公交车平时究竟是靠什么赚钱的呢?

其盈利模式又是什么样子的呢?其实我们在公交车的车身上都会发现广告,这和公交车的盈利有没有关系呢?其实不然。在现在这个硕大的交通系统下,这些广告的宣传费仅仅只能分摊部分公交车的资金,比起公交车的建造费用实在是沧海一粟。

公交车作为城市交通发展最基本的一环,能够在城市长久发展,也离不开国家及政府的大力扶持,当然这件事也很好理解,公交车是每个城市发展的需求,一个城市不断发展到某一个阶段,势必需要交通工具来提供出行,而且完整的公交设施可以吸引大量的外来人口,形成良性循环,另外公交车并不是为了盈利,公交车都是有国家补贴的,就算不赚钱也会因为政策儿一直运营,相关部门会给公交车企业一定的经济补偿。之所以这样做,是因为公交车是一个城市的门面,提供良好的公交系统有利于城市的发展,从而形成良性循环带动整个城市经济的发展,公交车的出行更是为了鼓励广大市民绿色出行,以此大幅度减轻目前越来越严重的交通堵塞问题。

随着我们生活环境的污染情况越来越严重,现在“绿色出行”已经成为了人们生活中的主流,不仅有关部门会对新能源的发展出台扶持政策,同时还有一些购车补贴。其实城市中大量公交车的出现,也对控制汽车保有量这个方面起到了不可忽视的作用。公交车收费也只是象征性地收取一点点,这些收益多半都是用在公交公司人员的开销以及公交车的保养维修上面,另外,公交车存在的意义还是为人民群众提供便利。在未来,公交车也势必用更加优质和便利的服务,更加快捷的服务,更加安全的服务 ,更加文明的服务,让生活在城市中的市民朋友们感受到社会的进步和生活质量的提升,感受到生活在中国特色社会主义中的好处。